Moje sprawdzenie samochodu przed kupnem: Mercedes C300e (2023)

Przedmiotem moich dzisiejszych oględzin jest Mercedes C300e wyprodukowany w 2023 roku, z przebiegiem wynoszącym 68 000 km. Samochód został sprowadzony z zagranicy i jest już zarejestrowany w Polsce. Poniżej przedstawiam  opis stanu faktycznego tego pojazdu.

Zewnętrzne sprawdzenie samochodu przed kupnem – powłoka lakiernicza i stan wizualny

Oględziny rozpocząłem od pomiaru grubości powłoki lakierniczej, który przyniósł bardzo konkretne wnioski. W oryginalnym lakierze zachował się wyłącznie dach oraz klapa bagażnika. Cała reszta elementów karoserii była powtórnie lakierowana, a w wielu miejscach nakładana była szpachla. Szczególną uwagę zwróciłem na prawą wnękę tylną, która również była szpachlowana, co wskazuje na poważniejszą ingerencję blacharską w przeszłości.

Mimo tak obszernej naprawy muszę przyznać, że same elementy karoserii zostały poskładane dobrze, a fabryczne szczeliny między nimi zostały zachowane. Niestety, jakość samej powłoki lakierniczej pozostawia trochę do życzenia – na karoserii widoczne są liczne wpruszenia. Z pozytywnych informacji: wszystkie szyby pojazdu są fabryczne.

Jeśli chodzi o koła, felgi noszą wyraźne ślady obtarć. Dodatkowo jedna z opon jest uszkodzona i, co ciekawe, ma starszą datę produkcji (DOT) niż sam samochód.

Stan techniczny, wnętrze i mechanika

Pod maską sytuacja wygląda znacznie lepiej. Praca silnika jest w pełni prawidłowa, pracuje równo i cicho. Dokładnie obejrzałem jednostkę napędową i nie stwierdziłem żadnych wycieków płynów eksploatacyjnych. Wnętrze pojazdu oceniam bardzo dobrze – jest czyste, zadbane i nie widać po nim nadmiernego zużycia. Całe wyposażenie pokładowe przetestowałem i wszystko jest w pełni sprawne.

Mankamenty techniczne znalazłem natomiast w układzie hamulcowym. Tarcze hamulcowe mają już wyraźnie wyczuwalny rant, a klocki powoli zbliżają się do końca swojej żywotności, co będzie oznaczało konieczność serwisu w niedalekiej przyszłości.

Diagnostyka komputerowa i jazda próbna, czyli kluczowe sprawdzenie samochodu przed kupnem

Ostatnim etapem była weryfikacja elektroniczna. Diagnostyka komputerowa wykazała liczne błędy zapisane we wszystkich modułach. Wynikały one jednak z faktu, że w samochodzie rozładował się akumulator, który został niedawno wymieniony na nowy.

Pojawił się jednak znacznie poważniejszy problem. Nie miałem możliwości przeprowadzenia głębszej diagnostyki modułu baterii trakcyjnej oraz skrzyni biegów – system całkowicie nie odpowiadał na próby połączenia.

Zabrałem auto na jazdę próbną. Na drodze Mercedes zachowuje swoje fabryczne parametry, prowadzi się pewnie, nie ściąga w żadną ze stron, a skrzynia biegów pracuje płynnie i prawidłowo. Jednak całkowity brak możliwości pełnej weryfikacji komputerowej kluczowych i niezwykle drogich w naprawie podzespołów (bateria, skrzynia) budzi moje bardzo duże wątpliwości i stanowi ogromne ryzyko dla przyszłego nabywcy.