Honda CR-V 2006 – Ocena stanu blacharsko-lakierniczego 

Gdy wykonuję sprawdzenie samochodu przed zakupem, pierwszym krokiem jest precyzyjny pomiar grubości lakieru oraz ocena elementów nadwozia.  W przypadku tej Hondy stan karoserii pozostawia bardzo wiele do życzenia.

 Stan powierzchni zewnętrznych i powłoki lakierniczej

• Ogólny stan lakieru: Lakier posiada niezliczoną ilość zarysowań i głębokich rys na większości paneli. 
• Uszkodzenia mechaniczne nadwozia: Na masce oraz na dachu pojazdu odnotowałem liczne wgniecenia.  Przednia szyba posiada duży odprysk kwalifikujący ją do  wymiany.
• Korozja elementów: Ranty drzwi od spodu wyraźnie atakuje korozja. 

 Wyniki pomiaru grubości lakieru i weryfikacja konstrukcji

• Oryginalność elementów: Praktycznie wszystkie elementy pojazdu były w przeszłości demontowane. W oryginalnym lakierze i bez śladów odkręcania zachowały się wyłącznie lewe drzwi przednie oraz lewe drzwi tylne.
• Prawa strona nadwozia: Na całej prawej stronie pojazdu oraz we wnękach drzwiowych występuje bardzo gruba warstwa lakieru. 
• Użycie masy szpachlowej:
  • Błotnik tylny lewy: Nałożona gruba masa szpachlowa, spod której zaczyna już wychodzić aktywna korozja. 
  • Błotnik tylny prawy: Wykryta znaczna ilość masy szpachlowej.
  • Wnęka drzwiowa prawa tylna: Wykryto grubą warstwę szpachli, co wskazuje na poważniejszą naprawę blacharską tego rejonu. 

 Stan techniczny, praca silnika i jazda próbna 

Kolejny etap, jaki obejmuje moje sprawdzenie samochodu przed zakupem, to weryfikacja zespołu napędowego, podwozia oraz zachowania auta na drodze. 

 Silnik, skrzynia biegów i diagnostyka komputerowa

Kultura pracy jednostki benzynowej jest prawidłowa – silnik pracuje równo i nie generuje niepokojących dźwięków. Podłączona diagnostyka komputerowa nie wykazała żadnych błędów w sterownikach. Automatyczna skrzynia biegów  pracuje prawidłowo, płynnie zmieniając przełożenia bez szarpnięć.

Jednak podczas oględzin w komorze silnika zauważyłem widoczny wyciek oleju z pokrywy rozrządu. 

 Układ jezdny, hamulce i opony

• Jazda próbna:  Zakończyła się wynikiem pozytywnym. Zawieszenie prawidłowo wybiera nierówności, auto prowadzi się pewnie i nie ściąga.
• Układ hamulcowy:  Hamulce na przedniej osi są w stanie bardzo dobrym. Na tylnej osi tarcze i klocki niedługo będą wymagały wymiany.
• Ogumienie:  Zamontowane opony letnie są w dostatecznym stanie, nadają się jeszcze do użytku i nie wymagają natychmiastowej wymiany.

 Wizyta na Stacji Kontroli Pojazdów (SKP) i ocena podwozia 

Szczegółowe sprawdzenie auta na stacji diagnostycznej pozwoliło zweryfikować stan podwozia od dołu. 

Podczas inspekcji na podnośniku potwierdziłem wyciek z obudowy rozrządu.  Najistotniejszym odkryciem był jednak stan spodu pojazdu: w pojeździe została wykonana świeża konserwacja podwozia. Moja analiza wykazała, że nałożono ją tylko i wyłącznie w celu zamaskowania postępującej korozji , a nie w celu realnego zabezpieczenia blachy.

 Stan wnętrza pojazdu

Wnętrze Hondy CR-V nosi wyraźne ślady eksploatacji. Znajdziemy tu dużą ilość rys na plastikach oraz liczne mankamenty wizualne. Jest to stan współmierny do wieku auta i mocno eksploatowanego, dwudziestoletniego samochodu używanego. 

Podsumowanie oględzin – Czy warto kupić ten egzemplarz? 

To konkretne sprawdzenie samochodu przed kupnem wyraźnie pokazuje, jak istotna jest chłodna ocena.   Choć pod względem mechanicznym (skrzynia biegów, zawieszenie, diagnostyka) auto broni się całkiem dobrze, to jego przeszłość wypadkowa, gruba szpachla na tylnych błotnikach i wnękach oraz próba ukrycia rdzy pod świeżą konserwacją podwozia stanowią ogromne ryzyko dla potencjalnego nabywcy. 

Jeśli nie chcesz kupić auta powypadkowego lub zatajonych wad konstrukcyjnych, zamów profesjonalne sprawdzenie samochodu przed kupnem przed podjęciem ostatecznej decyzji finansowe