ProjektMS
Sprawdzenie samochodu przed kupnem to kluczowy krok, który chroni przed kosztownymi błędami. Ostatnio przeprowadziłem szczegółowe oględziny Renault Master z 2014 roku. Auto legitymuje się oryginalnym przebiegiem 143 000 km, pochodzi z polskiego salonu i od nowości miało tylko jednego właściciela.
Poniżej przedstawiam skrócony opis z inspekcji tego dostawczaka, który pomoże Ci podjąć świadomą decyzję zakupową.
Nadwozie i lakier: 100% oryginał z drobnymi skazami
Podczas weryfikacji powłoki lakierniczej potwierdziłem, że dostawcze Renault jest całkowicie bezwypadkowe.
- Fabryczny lakier: Miernik grubości lakieru wskazał fabryczne wartości na każdym elemencie poszycia.
- Wgniecenie przy progu: Auto zaliczyło lekkie uderzenie lewą stroną w słupek. Widoczne jest wgniecenie w dolnej partii nadwozia, które nie wpływa na geometrię.
- Rysy od gałęzi: Na bokach karoserii zauważyłem kilka powierzchownych zarysowań eksploatacyjnych od gałęzi.
- Szyba czołowa: Posiada kilka drobnych odprysków od kamieni, które warto zabezpieczyć.
Przestrzeń ładunkowa i wnętrze
Paka pojazdu to ogromny atut tego egzemplarza. Jest w bardzo dobrej kondycji, nie jest pokiereszowana ani powgniatana, co dowodzi, że bus nie woził ekstremalnie ciężkich ani niszczących ładunków. Całe wyposażenie kabiny oraz oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne są w pełni sprawne. Dużym plusem jest dodatkowo domontowana, działająca kamera cofania, która ułatwia manewrowanie.
Stan techniczny: Silnik, skrzynia i zawieszenie
Pod kątem mechanicznym Master wykazuje świetną bazę, ale wymaga też interwencji w kilku miejscach:
- Silnik i osprzęt: Jednostka napędowa pracuje równo i prawidłowo. Zauważyłem jednak zapocenie na połączeniu silnika ze skrzynią biegów (prawdopodobnie uszczelniacz wału do obserwacji lub wymiany).
- Układ przeniesienia napędu: Skrzynia biegów pracuje prawidłowo, a sprzęgło bierze właściwie i nie wykazuje oznak zużycia.
- Zawieszenie i hamulce: Praca zawieszenia bez jakichkolwiek uwag, auto prowadzi się stabilnie. Stan układu hamulcowego oceniam jako dobry.
- Podwozie: Na elementach podwozia widoczna jest lekka korozja nalotowa w okolicy mocowań zawieszenia resorowego – standard w tym wieku, wymagający oczyszczenia i zabezpieczenia.
Układ kierowniczy i opony (Wymagają uwagi!)
To dwa obszary, które będą wymagały Twojego budżetu startowego zaraz po zakupie:
- Układ wspomagania: Zbiorniczek od wspomagania jest zapocony, a przekładnia kierownicza (maglownica) jest mokra. Samo wspomaganie kierownicy działa troszkę gorzej niż powinno, co zwiastuje konieczność regeneracji maglownicy.
- Opony: Samochód stoi na oponach z 2014 roku – czyli są to opony salonowe! Mimo dobrego bieżnika, ze względu na wiek (12 lat), guma jest sparciała i nadaje się wyłącznie do natychmiastowej wymiany ze względów bezpieczeństwa.
Podsumowanie oględzin
To Renault Master to rzadko spotykany, pewny egzemplarz z polskiego salonu od pierwszego właściciela. Atutem jest bezwypadkowość, oryginalny lakier oraz zdrowa paka. Musisz jednak skalkulować koszty pakietu startowego: naprawę układu kierowniczego, uszczelnienie zapocenia oraz zakup nowego kompletu opon. W mojej ocenie auto jest warte uwagi, pod warunkiem wynegocjowania ceny uwzględniającej wspomniane mankamenty.
