ProjektMS
Peugeot 508 (2017) – Czy warto kupić ten egzemplarz?
Przeprowadziłem profesjonalne sprawdzenie samochodu przed kupnem na przykładzie modelu Peugeot 508 z 2017 roku. Pojazd wyposażony jest w silnik diesla, a jego stan licznikowy to 186 000 km. Auto zostało sprowadzone do kraju i jest już zarejestrowane w Polsce. Choć sprzedawca deklaruje, że pojazd jest bezwypadkowy, moja szczegółowa weryfikacja wykazała szereg wad, które inwestor powinien wziąć pod uwagę przed podjęciem ostatecznej decyzji.
Poniżej przedstawiam opos z moich oględzin, który pokazuje, jak skomplikowane potrafi być samodzielne sprawdzenie samochodu przed kupnem.
Nadwozie i powłoka lakiernicza
Moje pomiary oraz ocena wizualna potwierdziły, że konstrukcja auta nie nosi śladów poważnych napraw blacharskich. Samochód jest bezwypadkowy, jednak jego estetyka pozostawia wiele do życzenia:
- Lakierowane zderzaki: Zarówno przedni, jak i tylny zderzak były powtórnie lakierowane. Przedni zderzak posiada widoczne, świeże przetarcie.
- Uszkodzenia chemiczne lakieru: Na masce, drzwiach, dachu oraz słupku C znajdują się trwałe i głębokie wżery od ptasich odchodów.
- Odpryski i rysy: Maska pokryta jest licznymi odpryskami od kamieni. Prawy przedni błotnik jest mocno porysowany, a uszkodzenie przechodzi na klosz prawej przedniej lampy.
- Ślady maskowania: W lewej wnęce drzwiowej zauważyłem nieestetyczny zaciek lakieru, który powstał po nieudolnej próbie zamaskowania wcześniejszego otarcia.
- Lusterko i dach: Prawe lusterko posiada duży luz montażowy oraz pęknięty klosz kierunkowskazu. Szyba panoramiczna w dachu ma widoczny odprysk od kamienia oraz pęcherzyki powietrza pod strukturą.
Silnik, osprzęt i układ klimatyzacji
Jednostka diesla pracuje równo, a podwozie jest suche – brak jakichkolwiek wycieków z bloku silnika. Moje dokładne sprawdzenie samochodu pod kątem mechanicznym ujawniło jednak usterki osprzętu:
- Układ napędowy paska: Do natychmiastowej wymiany kwalifikuje się koło pasowe wału korbowego oraz napinacz paska wielorowkowego.
- Nieszczelna klimatyzacja: Podświetlenie lampą UV ujawniło wyraźny wyciek czynnika chłodniczego ze sprężarki klimatyzacji.
- Zużycie wtryskiwaczy: Diagnostyka wtryskiwaczy wykazała ich dość mocne zużycie eksploatacyjne. W bliskiej przyszłości konieczna będzie ich wymiana.
Elektronika i diagnostyka komputerowa
Po podłączeniu komputera diagnostycznego do systemów pokładowych Peugeota, na jaw wyszły kolejne mankamenty:
- Błędy BSI: Diagnostyka komputerowa wykazała liczne, powtarzające się błędy w głównym module komfortu (BSI).
- Przeróbka klapy bagażnika: Klapa bagażnika fabrycznie była sterowana elektrycznie. Została ona jednak trwale i niefabrycznie przerobiona na system w pełni manualny.
Skrzynia biegów, zawieszenie i hamulce
Podczas jazdy próbnej zweryfikowałem:
- Problem z wybierakiem biegów: Dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie działa prawidłowo. Wraca samoistnie z pozycji D (Drive) na N (Neutral). Dopiero mocne, siłowe dociśnięcie lewarka zatrzymuje go w pozycji D.
- Zawieszenie: Układ jezdny i zawieszenie pracują cicho, sztywno i nie wykazują żadnych luzów ani uwag.
- Układ hamulcowy: Przednie hamulce mieszczą się w normie. Tylne klocki hamulcowe kwalifikują się do wymiany w najbliższym czasie.
- Opony: Przednie opony są całkowicie zużyte i nadają się wyłącznie do utylizacji. Opony na osi tylnej są w stanie dobrym i mogą być nadal użytkowane.
Stan wnętrza i kabiny
Wnętrze pojazdu oceniam jako mocno wyeksploatowane. Plastiki na desce rozdzielczej noszą ślady uszkodzeń mechanicznych. Srebrne, ozdobne elementy pokryte chromem łuszczą się, co znacznie obniża estetykę kabiny.
Podsumowanie oględzin
To kompleksowe sprawdzenie samochodu przed kupnem udowadnia, że ten Peugeot 508 z 2017 roku wymaga bardzo dużego nakładu finansowego na start. Liczne wady lakiernicze, usterka wybieraka skrzyni biegów, zużyte wtryskiwacze, nieszczelna klimatyzacja oraz błędy BSI to koszty rzędu kilku, a nawet kilkunastu tysięcy złotych. Zakup tego egzemplarza nie jest rekomendowany.