ProjektMS
Sprawdzenie samochodu przed kupnem – MG HS 2 PHEV (2025)
Sprawdzenie samochodu przed kupnem to kluczowy krok, który chroni przed kosztownymi błędami – nawet jeśli decydujesz się na pojazd prosto z salonu. Przeprowadziłem kompleksową inspekcję fabrycznie nowego egzemplarza MG HS drugiej generacji w wersji Plug-in Hybrid (PHEV), rocznik 2025. Choć auto pachnie jeszcze nowością, moja szczegółowa weryfikacja wykazała, że proces transportu, montażu fabrycznego oraz przygotowania przedwydajnego pozostawił po sobie kilka widocznych mankamentów.
Poniżej przedstawiam rzetelny, niezależny skrócony opis z oględzin, który pozwoli podjąć świadomą decyzję zakupową lub wynegocjować usunięcie wad przez autoryzowanego dealera.
Podsumowanie techniczne i stan ogólny
- Marka i model: MG HS 2
- Wersja napędowa: Hybryda Plug-in (PHEV)
- Rok produkcji: 2025
- Stan lakieru: 100% fabryczna powłoka lakiernicza na elementach metalowych
- Oszklenie pojazdu: Bez jakichkolwiek uszkodzeń, rys czy odprysków
- Podwozie i zawieszenie: Stan fabryczny, brak uwag konstrukcyjnych czy nalotów korozji
- Praca silnika i płyny: Układ spalinowo-elektryczny pracuje idealnie; stan wszystkich płynów eksploatacyjnych w pełnej normie.
Szczegółowy wykaz odnotowanych wad i usterek
Niestety, podczas standardowych procedur logistycznych, magazynowania oraz na samym etapie montażu w fabryce doszło do powstania kilku mankamentów estetycznych i elektronicznych.
Nadwozie i lakier (Mankamenty zewnętrzne)
- Plastikowe listwy nadkoli (Piano Black): Wszystkie błyszczące elementy wokół nadkoli posiadają zarysowania o różnej głębokości. Ponadto prawa przednia listwa nosi wyraźny ślad obcierki, co jednoznacznie wskazuje na błąd podczas transportu lub ciasnego parkowania na placu dilerskim.
- Zderzak przedni: Wykryłem 2 wyraźne wady lakiernicze.
- Wnęka drzwiowa: Widoczny punktowy odprysk lakieru.
- Reflektor przedni: Po otwarciu maski widoczne jest mechaniczne przetarcie obudowy lampy. Wada ukryta pod poszyciem maski, niemniej obecna.
Wnętrze i przedział pasażerski
- Tylna kanapa: Na środkowym tylnym siedzisku zlokalizowałem głębokie odciśnięcie materiału.
Diagnostyka komputerowa i bateria trakcyjna
- Kondycja baterii wysokonapięciowej (SoH): Diagnostyka wykazała żywotność baterii trakcyjnej na poziomie 97.7%.
- Błędy w pamięci sterowników: Komputer diagnostyczny zarejestrował 4 błędy napięciowe. Są to błędy historyczne, powiązane najprawdopodobniej ze spadkami napięcia głównego akumulatora rozruchowego w trakcie postoju logistycznego. Po wykasowaniu błędy nie powróciły, a pokładowe wyposażenie pojazdu jest w pełni sprawne.
