ProjektMS
Opis z oględzin: Peugeot Boxer Autolaweta silnik 2.0 przebieg 184 000 km
Profesjonalne sprawdzenie samochodu przed kupnem to kluczowy krok, który pozwala uniknąć kosztownych błędów inwestycyjnych. Przeprowadziłem szczegółową inspekcję pojazdu Peugeot Boxer, który przeszedł konwersję na autolawetę. Poniżej przedstawiam kompletny raport z oględzin tego egzemplarza.
Podstawowe dane pojazdu
- Model: Peugeot Boxer
- Silnik: 2.0 Diesel (BlueHDi)
- Przebieg: 184 000 km
- Pochodzenie: Sprowadzony z Francji, zarejestrowany w Polsce
- Przeznaczenie pierwotne: Otwarta przestrzeń ładunkowa (skrzynia)
- Aktualne przeznaczenie: Pojazd specjalny — autolaweta
Nadwozie i stan lakieru
Podczas weryfikacji stanu nadwozia skupiłem się na historii wypadkowej oraz kondycji blacharskiej. Moje ustalenia wyglądają następująco:
- Modyfikacja nadwozia: Fabryczna paka została zdemontowana. W jej miejsce zamontowano fabrycznie nowy, aluminiowy najazd z nową, w pełni sprawną wyciągarką.
- Grubość lakieru: Cały pojazd posiada bardzo cienką warstwę lakieru, co jest cechą charakterystyczną dla niektórych partii produkcyjnych tego modelu, ale wymaga uwagi pod kątem ochrony antykorozyjnej.
- Historia kolizji: Auto brało udział w kolizji przodem. Wymieniona została maska pojazdu oraz przedni zderzak.
- Przeszłość wypadkowa (szyby): Szyba czołowa została wymieniona. Wymianie uległy również szyby w lewych drzwiach.
- Progi: Lewy próg nosi widoczne ślady rdzy. Prawy próg jest wgnieciony.
Silnik i układ napędowy
Stan mechaniczny to najsłabszy punkt tego egzemplarza. Moje sprawdzenie auta przed zakupem wykazało kilka poważnych usterek:
- Wycieki oleju: Silnik jest mocno rozszczelniony. Cały bok jednostki napędowej (od góry do samego dołu) jest zalany olejem. Dodatkowo stwierdziłem wyraźny wyciek oleju z miski olejowej.
- Układ wtryskowy: Diagnostyka komputerowa wykazała złe korekty wtryskiwaczy.
- Skrzynia biegów: Podczas jazdy testowej, po przekroczeniu prędkości 80 km/h, ze skrzyni biegów dobiega lekkie wycie.
- Sprzęgło: Wykazuje wyraźne ślady zużycia — bierze już dość wysoko.
- Ekologia (DPF/AdBlue): Filtry i systemy oczyszczania spalin działają prawidłowo. System AdBlue jest sprawny, a filtr DPF był wymieniany 14 000 km temu.
Podwozie, rama i zawieszenie
- Rama pojazdu: Na ramie konstrukcyjnej zlokalizowałem kilka punktów aktywnej korozji. Wymagają one natychmiastowego oczyszczenia i zabezpieczenia.
- Zawieszenie: Układ jezdny nie wykazuje luzów. Pióra resorów są jednak mocno skorodowane.
- Układ hamulcowy: Tarcze i klocki hamulcowe są na wykończeniu i kwalifikują się do wymiany w niedługim czasie
- Opony: Na kołach zamontowane są opony wielosezonowe, których stan mieści się w normie.
Diagnostyka komputerowa i elektronika
Podłączyłem komputer diagnostyczny, aby zweryfikować stan elektroniki pokładowej:
- Błędy napięciowe: Pamięć sterowników zawiera kilka błędów napięciowych. Są one bezpośrednio powiązane z procesem demontażu starej zabudowy i przeróbki auta na lawetę (zmiana wiązek tylnego oświetlenia).
- Układ wtryskowy: Potwierdzone komputerowo złe parametry pracy wtrysków (jak wspomniano w sekcji silnika).
Podsumowanie i rekomendacja
To sprawdzenie samochodu przed kupnem wykazało, że Peugeot Boxer w wersji autolaweta ma dwie strony. Zaletą jest nowy aluminiowy najazd z wyciągarką oraz sprawny system DPF/AdBlue.
Pojazd wymaga jednak dużego nakładu finansowego na start. Przyszły nabywca musi liczyć się z kosztami uszczelnienia silnika, naprawy wtryskiwaczy, wymiany sprzęgła, serwisu skrzyni biegów oraz napraw blacharsko-lakierniczych (progi i zabezpieczenie ramy).
