ProjektMS
Volkswagen Transporter T6 (2018) – Czy warto wierzyć bazom danych?
Przeprowadziłem profesjonalne sprawdzenie samochodu przed kupnem. Moim zadaniem była weryfikacja stanu faktycznego pojazdu Volkswagen Transporter T6 z 2018 roku. Auto legitymuje się przebiegiem 119 000 km, jest sprowadzone do kraju i już zarejestrowane w Polsce.
Zleceniodawca przed oględzinami wykupił internetowe raporty historii pojazdu, które nie wykazały żadnych szkód ani wypadków. Rzeczywistość na miejscu okazała się jednak zupełnie inna. Poniżej przedstawiam szczegółowy raport z moich oględzin.
Nadwozie i powłoka lakiernicza – Ukryta przeszłość wypadkowa
Kompleksowa inspekcja karoserii za pomocą miernika grubości lakieru szybko zweryfikowała bezwypadkowy status z raportów cyfrowych. Auto brało udział w poważnej kolizji.
- Przód pojazdu: Wyraźne ślady naprawy blacharsko-lakierniczej po zderzeniu czołowym.
- Lewa strona: Drugi lakier na jednym elemencie.
- Prawa strona (Poważna naprawa): Wykryłem bardzo dużą ilość masy szpachlowej. Szpachla znajduje się nie tylko na poszyciu zewnętrznym, ale również we wnęce drzwiowej oraz na kluczowym elemencie konstrukcyjnym – słupku A.
Wnętrze i systemy bezpieczeństwa – Wystrzelone poduszki
Konsekwencje uderzenia przodem były widoczne również w kabinie pasażerskiej. Sprawdzenie elementów bezpieczeństwa potwierdziło najgorszy scenariusz.
- Deska rozdzielcza: Została w całości wymieniona. Powodem była wcześniejsza eksplozja poduszek powietrznych (airbag).
- Szyba czołowa: Wymieniona na nową, co bezpośrednio wiąże się z wystrzałem poduszki
- Przestrzeń ładunkowa: Niezwiązana z wypadkiem, ale nosi ślady intensywnej eksploatacji – jest mocno zużyta i „zmęczona”
Diagnostyka komputerowa – Komputer nie kłamie
Podłączenie komputera diagnostycznego do sterowników Volkswagena dostarczyło ostatecznych dowodów na powypadkową historię vana.
- Zapis zderzenia: W pamięci sterownika wykryłem permanentnie zarejestrowane jedno zderzenie czołowe.
- Błędy systemowe: Diagnostyka komputerowa wykazała liczne błędy w innych modułach, wymagające dalszej weryfikacji elektrycznej.
Stan mechaniczny, zawieszenie i napęd
Pod kątem czysto mechanicznym Transporter T6 ma mocne oraz słabe strony.
- Silnik i osprzęt: Jednostka napędowa jest już po wymianie rozrządu, co stanowi plus eksploatacyjny.
- Koło dwumasowe: Duży minus – słyszalna jest wyraźnie terkocząca dwumasa. Kwalifikuje się do natychmiastowej wymiany wraz z kompletem sprzęgła.
- Skrzynia biegów i zawieszenie: Przekładnia działa prawidłowo, biegi wchodzą gładko. Zawieszenie sztywne, niewybite, dobrze wybiera nierówności.
- Układ hamulcowy: Grubość tarcz i klocków mieści się w normie.
- Opony: Z przodu założone są opony prawie nowe. Z tyłu znajdują się opony starsze, ale ich stan pozwala jeszcze na bezpieczne użytkowanie.
Podsumowanie oględzin przed zakupem
Ten przypadek doskonale pokazuje, że sprawdzenie samochodu przed kupnem jest kluczowe. Internetowe bazy danych nie zawierały żadnych wpisów o szkodach, tymczasem Volkswagen Transporter T6 przeszedł poważny wypadek czołowy.
Ilość szpachli na słupku A oraz wymieniona deska rozdzielcza po wystrzale poduszek dyskwalifikują ten egzemplarz jako pojazd bezpieczny. Zakup tego auta wiąże się z ogromnym ryzykiem oraz natychmiastowym kosztem naprawy koła dwumasowego i diagnostyki elektryki.
